一号专车瞄准高端商务用户价格比出租车贵三倍

高端商务用车软件一号专车上线三个月，其高质量的推广很快吸引了乘客关注。不少乘客表示，虽然专车价格比出租车贵三倍，但从车型到服务都高大上，有较强的用户体验。

上海乘客叶小姐前阵去虹桥火车站坐早上6点的高铁，第一次预定了一辆一号专车。5点天刚亮，出现在她家楼下的是一辆几乎崭新的白色7人座别克轿车，非常气派。司机穿着制服、系着领带下车给叶小姐开门、放行李，上车后提醒她各种注意事项，并关掉车内音乐供她休息。下车时天下起了雨，司机主动打伞并拖着行李把叶小姐送进候车室。经过这次愉快的出行，叶小姐对一号专车非常满意，很快在其客户端上绑定了信用卡。

北京人王先生是某大型企业的销售总监，经常外出或邀请客户来公司谈业务，最近凡是这方面的出行，他都使用一号专车。“这个车首先车型好，不管凯美瑞、别克还是奔驰奥迪都可以选择，坐着很舒服。其次车辆提供的服务也比出租车好很多，比如矿泉水，司机帮忙开车门、搬运行李、陪乘客聊天等。”王先生这些费用都可以报销，他希望得到高端的服务，尤其在客户面前一定要“够面子”，这才利于谈业务。

事实上，一号专车的价格并不便宜，最高比出租车贵三倍还多。如在北京从西直门到中关村(000931,股吧)，使用出租车的价格在22元左右，但通过查询一号专车的APP，除了智选型车型为49元是出租车两倍外，其他几个车型的价格分别为65元、82元以及90元，也就是说定价在出租车的2.5—4倍区间。一号专车希望吸引的是高端商务人群，因为他们有消费能力，对价格不敏感，而对服务有较高要求。

目前一号专车在部分城市有一些推广活动，比如送券、充值返现等。但业内人士认为，如同年初的打车软件补贴大战，这只是新兴事物培育市场的一种方式，肯定不可能长久持续，对于一号专车而言，他的优势在于服务而非低价。此前，一号专车相关负责人也曾表示，和出租车相比，专车的高价位除了因为其对产品和服务拥有自主权外，专车市场的车辆有限也是一个原因。

（责任编辑：HN666）

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