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一号专车瞄准高端商务用户价格比出租车贵三倍

发布时间:2020-01-14 19:21:16 阅读: 来源:电源柜厂家

高端商务用车软件一号专车上线三个月,其高质量的推广很快吸引了乘客关注。不少乘客表示,虽然专车价格比出租车贵三倍,但从车型到服务都高大上,有较强的用户体验。

上海乘客叶小姐前阵去虹桥火车站坐早上6点的高铁,第一次预定了一辆一号专车。5点天刚亮,出现在她家楼下的是一辆几乎崭新的白色7人座别克轿车,非常气派。司机穿着制服、系着领带下车给叶小姐开门、放行李,上车后提醒她各种注意事项,并关掉车内音乐供她休息。下车时天下起了雨,司机主动打伞并拖着行李把叶小姐送进候车室。经过这次愉快的出行,叶小姐对一号专车非常满意,很快在其客户端上绑定了信用卡。

北京人王先生是某大型企业的销售总监,经常外出或邀请客户来公司谈业务,最近凡是这方面的出行,他都使用一号专车。“这个车首先车型好,不管凯美瑞、别克还是奔驰奥迪都可以选择,坐着很舒服。其次车辆提供的服务也比出租车好很多,比如矿泉水,司机帮忙开车门、搬运行李、陪乘客聊天等。”王先生这些费用都可以报销,他希望得到高端的服务,尤其在客户面前一定要“够面子”,这才利于谈业务。

事实上,一号专车的价格并不便宜,最高比出租车贵三倍还多。如在北京从西直门到中关村(000931,股吧),使用出租车的价格在22元左右,但通过查询一号专车的APP,除了智选型车型为49元是出租车两倍外,其他几个车型的价格分别为65元、82元以及90元,也就是说定价在出租车的2.5—4倍区间。一号专车希望吸引的是高端商务人群,因为他们有消费能力,对价格不敏感,而对服务有较高要求。

目前一号专车在部分城市有一些推广活动,比如送券、充值返现等。但业内人士认为,如同年初的打车软件补贴大战,这只是新兴事物培育市场的一种方式,肯定不可能长久持续,对于一号专车而言,他的优势在于服务而非低价。此前,一号专车相关负责人也曾表示,和出租车相比,专车的高价位除了因为其对产品和服务拥有自主权外,专车市场的车辆有限也是一个原因。

(责任编辑:HN666)

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