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瞧一瞧:自动驾驶、激光雷达等赛道下重注 “不造车”的华为下一步:卖车

发布时间:2022-04-13 14:14:24 阅读: 来源:电源柜厂家
瞧一瞧:自动驾驶、激光雷达等赛道下重注 “不造车”的华为下一步:卖车

高配版售价42.99万元,华为与北汽旗下新能源品牌极狐联手向汽车圈扔了“1颗石子”。

4月17日晚间,极狐联合华为在上海发布了首款Huaweiinside智能奢华纯电轿车北汽阿尔法S,起售价为25.19万元。由于搭载了华为自动驾驶技术,阿尔法S“华为HI”版本更是将起售价更是定在了38.89万,预计明年Q1实现量产。

40万的定价区间与特斯拉ModelY选装FSD自动驾驶技术后的价格相当,但从极狐在高端新能源汽车市场的身位来看,这1价格明显其实不便宜。业内乃至有人调侃道,“(造车)华为不急,但是北汽却急了。”

但从前期的预热到发布现场的高管站台,无不能够看到华为对这款车型的重视。“两年时间,华为车BU重新梳理构建了汽车供应链,难度高于消费电子乃至是工业级标准,这是1个极为复杂的进程。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军18日在接受第1财经记者采访时表示,虽然如此,华为还是希望成为智能汽车增量部件供应商。

当天,华为对外发布了车机领域的新技术,包括鸿蒙智能座舱、MDC810自动驾驶计算平台、4D成像毫米波雷达、8爪鱼自动驾驶开放平台、高精地图云端平台等。王军流露,下1步华为将会在渠道上有更多的动作,可能过几天会看到本来消费者BG的渠道会销售1些品牌的车。

“自动驾驶”领域下重注

虽然没有亲身下场造车,但华为在汽车领域的动作却在同时搅动着汽车圈和资本圈。

4月15日,1则关于华为无人驾驶系统的视频在社交媒体广泛传播,该视频是从装有华为无人驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的,从视频中看,测试路段比较复杂,但是华为的无人驾驶系统依然避开了所有的障碍。

依照华为轮值董事长徐直军此前在全球分析师大会上公布的信息,上述自动驾驶技术将陆续在华为的3家合作火伴中落地,包括了北汽、长安和广汽的子品牌。“我们智能汽车团队告知我,他们的技术是最好的,可以做到1000千米无干预自动驾驶,这比特斯拉就好多了。”徐直军说。

受上述消息影响,4月16日,已与华为自动驾驶技术展开合作的长安汽车(000625,股吧)、北汽蓝谷(600733,股吧)股价双双涨停,广汽团体(601238,股吧)股价大涨6.57%。

“华为要延续加大对汽车行业的投入,今年在研发上的投资将到达10亿美元,研发团队超过5000人,其中自动驾驶团队超过2000人。”王军对记者表示,华为在自动驾驶算法领域超过5年的投入,其中MDC810智能驾驶计算平台可满公司强拆行政诉讼胜诉赔偿标准
足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的利用场景,是目前(已量产)最大算力的智能驾驶计算平台。

在华为看来,乘用车的自动驾驶系统发展速度已与商用车持平,智能驾驶进入量产冲刺的新阶段,现在智能驾驶已成为新车的关键卖点。

华为智能解决方案BUMDC产品部总经理李振亚表示,近6个月内业内发布了近10款智能网联新车型,均以“智能”为主要卖点,但也能够看到,从ppT到真正量产部份还需要最少1到2年的差距。

但比起对标特斯拉,华为更在意的是能否具有更多“并肩的队友”在自动驾驶赛道实现领先。“如果零部件做得足够好,为何要造车?造车又不赚钱。”王军说。

可以看到,从技术落地亦或是公众的接受程度来看,自动驾驶的商业化路径探索仍然有较长的路要走。

“自动驾驶测试场景困难,特别是在1些复杂危险的场景测试,仿真场景构建困难,真实性不足,高精地图靠自采自制图,仅满足实验阶段制定道路场景,后续要走向商用,扩大到全国各大城市,覆盖度和动态更新、本钱都是非常突出的挑战。”李振亚表示,因此华为构建的“华为8爪鱼”自动驾驶开放平台是1个围绕数据、硬件架构和算法开放的平台,希望通过这个平台加速自动驾驶的开发效力。

根据官方信息,上述平台在云端提供了海量已标注数据、仿真能力和高精度地图,用来支持合作火伴进行技术研发。

汽车赛道的新空间

在分析师大会现场,徐直军表示,汽车产业是未来10年最具颠覆性的产业之1。

“华为将加大对自动驾驶投资,推动汽车行业的智能化、网联化,为华为带来长时间战略机会。”徐直军对包括第1财经在内的记者表示,华为也在投入汽车零部件,特别是自动驾驶软件,推动汽车智能化、网联化,帮助车企造好车。“最近余承东还在和车厂积极合作,看看怎样帮助车企卖车。”

记者从华为内部了解到,为了在汽车赛道跑得更快,华为将在渠道上对车企的汽车销售予以支持,具体时间和销售情势将在下周对外发布。

王军对记者表示,“这个事情是公司最高层面决定的,可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售1些品牌的车,利用的是本来华为的消费者BG的渠道”。

事实上,为了更快的推动汽车业务的发展,在去年年底,华为就对汽车业务的组织架构也进行了调剂。在1份关于华为智能汽车部件业务管理的决议中,华为将智能汽车解决方案BU(IASBU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调剂到消费者业务管理委员会。同时,重组消费者BGIRB为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICTIRB调剂到智能终端与智能汽车部件IRB,并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB(投资评审委员会)主任。

余承东是华为消费者业务的领头人,在过去几年将华为的手机业务从“无名小辈”提升至全球智能手机排名第2的位置。去海水养殖大棚拆迁怎么补偿
年7月,余承东曾现身比亚迪旗舰车型发布会,宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统。

而在卖车的业务上,内部人士对记者表示,余承东正是此次战略的牵头人。

“未来我们的投入肯定是围绕着能够改变这个行业的方向上,我们要强力投入。”王军对记者表示,中国的汽车产业1年10万亿的GDp,本身汽车可能带动又10万亿,这是1个非常庞大的产业链。

王军表示,对未来的判断,华为希望能够聚焦核心业务,同时把基础技术、基础支持做到最好,发挥传统ICT的优势,包括激光雷遇到强拆怎么维护自己的利益
达、毫米波雷达等领域。

(马金露HF120)

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