南车时代为首列时速300公里动车组装上心脏图万芳

南车时代为首列时速300公里动车组装上“心脏”（图）

近日，首列国产时速300公里 和谐号 动车组在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这列动车组的核心部件之一 牵引变流装置、列车网络控制装置和辅助变流装置就是由南车时代电气公司提供。

牵引电传动系统被比喻为动车组的 心脏 ，是时速300公里动车组的关键技术之一。牵引电传动系统主要由牵引变压器、牵引变流装置和牵引电机组成，牵引变流装置则是整个牵引系统的核心。它采用国际先进的IPM三电平整流/逆变电路和控制方式，实现电流的交-直-交转换。整流器采用四象限PWM脉冲整流技术，具有功率因数高、中间直流电压稳定等特点。逆变器采用矢量控制技术，实现输出的VVVF控制，具有调速范围广、效率高、谐波含量少、保护全面、可靠性高等特点，能适用铁路的高速、重载的需要，是未来铁路牵引技术发展的方向。

该牵引变流器装置是在消化、吸收时速200公里动车组技术平台的基础上，通过再创新而设计、生产的，国产化率达到75%，且其关键部件具备自主知识产权。在2007年8月进行的牵引系统地面模拟试验时，满足时速300公里动车组要求的这一新型牵引变流装置跑出了350公里的最高时速。

据悉，首批时速300公里动车组将于2008年3月交付。在随后进行一系列试验后，将于今年奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。相关专家认为，时速300公里动车组的研制成功，标志着中国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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