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我国已掌握第三代直升机核心技术

发布时间:2020-07-13 14:26:28 阅读: 来源:电源柜厂家

9月5日,“风雷”飞行表演队在做双机对头特技动作。CFP供图

第二届中国天津国际直升机博览会9月5日-8日在天津滨海新区举行。本届直博会是我国目前唯一的国家级国际直升机专业展会,也是世界唯一有飞行表演的直升机展会。

我国直升机工业经过多年发展已经掌握第三代直升机研制核心技术,能够与国外一较高下,甚至在部分先进机型上可以与国外媲美。

5日,第二届中国天津国际直升机博览会在天津市滨海新区空港经济区中航工业直升机产业基地开幕。本届直博会由天津市人民政府、中国航空工业集团公司和中国人民解放军总参谋部陆航部共同主办,是我国目前唯一的国家级国际直升机专业展会,吸引了来自30多个国家和地区的300家知名企业、政府组织和行业协会参展参观。

第三代直升机主要技术特征包括安装第二代涡轴发动机、全复合材料桨叶及带有弹性元件的桨毂构成的旋翼等,最大飞行速度在每小时300公里左右。典型机型有“山猫”、“黑鹰”、“阿帕奇”等直升机。

中航直升机有限责任公司总经理蔡毅说,作为我国航空产业领军者,中航工业各板块中能够挤进世界水平的就是直升机工业,这主要体现在与国外技术水平相差不大上。“以中航工业最先进的民用直升机AC352为例,这款由中法合作研发的7吨级直升机,在世界上也属于最先进行列。由于我们掌握了第三代直升机研制的核心技术,所以在合作方式上双方各占50%比例。”

目前,中航工业直升机通过多个型号的牵引,攻克了总体气动、旋翼、结构与强度、飞控、航电等专业领域的关键技术,使国产直升机逐步与国际先进水平接轨。以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制等为标志的国产直升机,已经满足世界第三代水平直升机的整体要求。无人直升机实现系列化生产。

中航工业集团直升机所无人机技术总监方永红表示,我国已经掌握无人直升机的核心技术,产品形成系列化生产。

记者在中航工业集团展台上看到了我国自主研制的U8无人直升机。据介绍,目前中航工业集团已自主研发了75公斤级、200公斤级、300公斤级、500公斤级和1吨级等多种无人机型号平台。

其中,最早开发的200公斤级无人直升机最大任务载荷40公斤,最大平飞速度150公里/小时,使用升限3000米,能自主飞行、自主起降,2011年通过技术鉴定并推向军民用市场。

此外,75公斤级无人直升机最大任务载荷15公斤,最大平飞速度100公里/小时,使用升限1000米。300公斤级无人直升机最大任务载荷60公斤,最大平飞速度180公里/小时,使用升限4000米。500公斤级无人直升机最大任务载荷100公斤,最大平飞速度180公里/小时,使用升限3500米。1吨级无人直升机最大任务载荷150公斤,最大平飞速度220公里/小时,使用升限4000米,可同时装载多种任务设备,满足多任务使用需求。

方永红表示,经过近10年的探索,中航工业目前已经掌握了无人直升机研制的核心技术,攻克了制造方面的各种技术难题,未来几年内还将形成中、轻、超轻型无人直升机全系列谱系。

据介绍,无人直升机具有垂直起降、起飞着陆场地小、空中悬停、机动灵活、造价低等功能特点和应用优势,既可执行侦察、通讯中继、精确定位、精确打击等作战任务,还可广泛应用于抢险救灾、公安执法、边境巡逻、科学考察等民用领域。

国产新型民用机填补吨位空白

第二届中国天津国际直升机博览会主办方中航工业集团携国产新型民用直升机——3吨级AC3X2在直博会上展出,这也是该机型的首度公开亮相。

本届展会上,中航工业携带了一系列国产最新直升机及相关产品亮相,AC3X2就是其中之一。

中航直升机有限责任公司总经理蔡毅介绍,全新打造的3吨级AC3X2民用直升机,在吨位上填补了之前研发机型中的空白,在不同的社会化需求中具有很强的适应性,能够满足客户的不同需求。

该型直升机在推出后将定位于城市应用,在警用航空、应急救援、公务飞行等方面有着广阔的市场前景。

除此之外,中航工业还携AC311、AC312、AC313三款民用直升机参加直博会实战飞行演练,展现国产直升机性能。三款机型分别从2吨、4吨到13吨重量不等,同样可适用于医疗救助、抢险等任务中。

这其中,AC312直升机是成熟的机种,截至目前已在国内民用市场和国外市场销售了93架。尤其近三年国外市场增长较快,平均年出口量在10架机左右。国内政府部门和警用市场需求也较为旺盛。

首款大型民用机明年投用

5日,在第二届中国天津国际直升机博览会上,我国首款大型民用直升机AC313进行主题飞行表演,并进行直升机机舱内部展示,参观者可近距离领略我国首款大型民用直升机的风采。

中航工业自主研制的AC313大型民用直升机于2010年3月18日在江西景德镇首飞,2011年完成适航取证试验、试飞,2012年取得民用型号合格证和生产许可证,是世界上第一型取得海拔4500米地区A类型号合格证的民用直升机,飞行区域可覆盖我国全疆域。

AC313直升机最大起飞重量为13.8吨,可搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里,具有高安全性、可靠性和舒适性。可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。

作为我国在亚洲第一种大型民用直升机,AC313直升机完全按照适航条例研制,整机性能达到国际第三代直升机水平,填补了我国大型民用直升机研制空白,使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力,在中国直升机发展史上具有里程碑意义。

随着城市化进程不断加速,直升机在抗震救灾、应急救援、城市消防等领域发挥着不可替代的作用。本次参展的AC313将于明年交付用户用于森林防火。

“绝影-8”高速无人机首次亮相

代表中国在直升机领域最新技术突破的新概念高速直升机——“绝影-8”无人直升机首次亮相。

记者在中航工业集团的展台看到,灰色涂装的“绝影-8”无人直升机外形如梭子,没有尾桨,采用共轴双桨布局,与传统直升机不同的是,它的机头处还有一对螺旋桨。

据中航工作人员介绍,“绝影-8”的样机将于2015年进行试飞,这是一种800公斤级的新概念试验机,大量采用复合材料,主要用于验证直升机能否实现最高速度突破,预计最大速度可超过每小时400公里。

中国直升机设计研究所副总设计师朱银垂表示,高速性是未来直升机的重要发展方向之一。目前大部分直升机的实际飞行速度都在每小时300公里内,这是因为直升机旋翼转动的大部分能量都转化为升力,只有少部分能量提供向前的动力,而且旋翼桨叶转速还不能超过一定限额,否则直升机容易出现抖动影响飞行稳定性。

为突破速度限制,美国西科斯基公司的X2验证机就在直升机尾部增加一副向前推进的螺旋桨。“绝影-8”实现高速飞行的原理与X2类似,不过它的外形更简练,基本没有突出部件,尽量减少了空气阻力。此外,它的推进螺旋桨安置在机头而非机尾,工作人员解释说,这样的布局有利于传动和控制系统的安置。(据新华社)

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