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各路资本“堆出”上百家钢铁电商 火爆背后已显痛点

在价格低迷的大宗商品市场,钢铁电商是为数不多的看点之一。相比天猫、京东等B2C型电商,钢铁等B2B电商的经营模式比较复杂,盈利也有待时日。不过,出于抢占“风口”的需要,各路资本对此热情极高,短短两年间已经“堆出”上百家平台。但是,电商们还没盈利,行业洗牌和重组已经开始。

钢铁电商的兴起不是偶然。在近期举行的第一届钢铁产业电商大会上,钢为网CEO张峻桢说,我国钢铁业由卖方市场转向买方市场,使得电商的渠道价值得以凸显。根据中国8亿吨左右的粗钢产量测算,若保守按照40%的分销渠道比例,这一交易环节的潜在“流量”约3亿吨。

在钢铁交易中,传统钢贸商由于环节冗长、效率低下,且金融风险频发,数量已经缩减了50%以上。钢铁电商的出现将会取代一部分钢贸商,并改造钢贸商,让后者把越来越多的钢铁生意放到网上做。

得益于这种大势,在A股上市的上海钢联、欧浦钢网,今年以来股价均上涨了70%以上。在新三板挂牌不久的中钢网、钢钢网,市值也达到了10亿元级别。见此情景,大型钢企也纷纷布局电商业务,宝钢股份近期公告,与集团共建欧冶云商平台,注册资本20亿元。欧冶云商相关人士表示,今年该平台有望增资至50亿元。

钢铁电商概念火爆,但就当前而言,还处在“烧钱”阶段。根据上海钢联的财报,今年一季度实现营收32.88亿元,同比大幅增长807%,而净利润却亏损1298万元,主要原因是加大了对子公司钢银电商的投入。未上市的钢铁电商如找钢网和钢为网,则得到了风投机构的支持。

在“烧钱”的同时,多数钢铁电商并未将盈利纳上议事日程。“2016年前就是免费服务、扩大流量,还没想过盈利。”张峻桢表示。中钢网联合创始人李玉良认为,只要服务好了、客户多了,商业模式自然会来。

光大证券研究员王招华认为,钢铁电商未来要赚钱,主要靠两条途径:一是提升整个行业的效率,比如让钢材卖得更快,从传统的30天降至10至20天,其中新产生的利润可以让平台分享。二是由交易衍生的金融服务,传统的线下钢铁贸易,交易信息不透明、数据容易作假,导致银行对整个行业限贷,钢贸业的融资成本很高。而通过电商积累的交易大数据,能识别这种信贷风险,从而降低融资成本。

不过,这些盈利模式都是设想,眼下钢铁电商需要面对的问题是:上百家平台同质竞争。“中国钢铁业的整合是大势所趋,如果未来钢厂只剩十几家了,钢铁电商能保留几家?”一位钢铁电商高层指出。李玉良也表示,滴滴和快的合并了,58同城和赶集网也合并了,这一幕在钢铁等大宗电商领域会不会上演?大家拭目以待。

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