【新闻】我国私家车合理化发展已亟须纳入议事日程兴化

私家车大规模进入寻常百姓家，给人们带来许多便利的同时，私家车的快速发展也带来了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等问题。有关专家认为，我国私家车的合理化发展，已亟须各级政府和有关部门纳入议事日程。 记者从最近在贵阳召开的全国综合交通发展座谈会上获悉，近年来，随着汽车消费逐渐成为一种时尚，我国各大中城市私家车的保有量也在快速增加，部分特大城市私家车保有量占全市机动车保有量的比例已超过70%。 北京交通大学荣朝和教授等专家认为，私家车大规模进入寻常百姓家，在扩大我国内需，促进我国经济发展的同时，也给我国城市交通带来了一系列问题。 专家们认为，私家车大量快速增加，首先是加剧了我国能源资源的短缺。2000年我国机动车消耗的石油约占全国石油消耗的1/3，预计到2010年和2020年，这一比例将分别上升到43%和57%，我国石油的对外依存度也将因此提高。 其次是私家小汽车的过度发展必将减少我国的耕地。汽车消费不同于家电产品，它的消费还需要一系列外部配套条件，如道路、停车场等才能实现。如我国未来汽车保有量达到日本平均每两人拥有一辆的水平，全国汽车保有量将从目前的2300万辆增加到6.4亿辆。假定中国平均每辆汽车所耗土地面积与欧洲和日本一样，为0.02公顷，6.4亿辆汽车就要耗去1300万公顷，约合1.95亿亩，这已经超过我国现有2300万公顷(3.45亿亩)水稻田的一半。 再次是环境污染。近年来，北京、上海、广州等大城市市区，机动车排放的一氧化碳、氮氢化物、碳氢化合物等污染物已成为一大污染源，更多城市将可能被列入不适合人类居住的城市。 荣朝和教授说，私家车快速发展带来的交通拥堵问题也不容忽视。交通拥堵导致城市车辆行驶速度和道路利用率低，新增运输能力被运输效率下降和低道路利用率所抵消。有关研究报告显示，全国31个百万人口以上的特大城市，大部分交通负荷接近饱和，有些城市中心地带的交通已接近瘫痪。北京市公交车乘客的时间损失，每年就高达790多亿元。 专家们认为，我国私家车的发展，应放在中国特殊国情的大背景中综合考虑。对私家车不仅要进行科学的交通管理，还要采取一定的手段对其发展进行必要的引导，以使其发展最终走上良性循环道路。

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